Des voitures d'exception

Djet : la première

1964, fondation de la société MATRA SPORTS, née de la fusion des automobiles René Bonnet et de la Générale Application Plastique (GAP). MATRA SPORTS reprend la fabrication de la Djet, précédemment fabriquée par ces deux entreprises.

M530 : la voiture des copains

Le projet M530 avait pour nom de code : "La voiture des copains". Sportive, ludique, d'un prix abordable et privilégiant la sécurité, la MATRA 530 lança le véritable départ de MATRA dans l'univers de la série automobile et fut présentée pour la première fois au salon de Genève en 1967. Pour la carrosserie, on n'avait plus recours à une coque moulée d'un seul tenant, mais à des panneaux de carrosserie rapportés sur la structure de tôles soudées. A partir de cette solution novatrice, MATRA développera plus tard l'un des procédés de construction les plus novateurs de l'industrie automobile : les éléments de carrosserie collés sur la structure galvanisée, procédé utilisé  récemment sur Espace 3 et Avantime.

Bagheera : le coupé 3 places

Avec le concept de la Bagheera, MATRA entrait dans le secteur de la voiture de sport à moteur central et transversal, dotée de trois places à l’avant. Réalisée en partenariat avec Chrysler (propriétaire de Simca), la Bagheera trouve très vite sa clientèle. L'aérodynamisme jouera un rôle essentiel pour atteindre les 180 km/h exigés par Simca avec les 84 chevaux du quatre-cylindres. Environ la moitié de la production de la Bagheera fut exportée.

Rancho : le SUV avant l’heure

Produit des années des crises pétrolières de 1973 et 1974, la Rancho illustrait le concept des "tous chemins" et des voitures de loisirs. Déjà l'idée de l'Espace était en germe.

Murena : une sportive dynamique

En 1980, la Murena succède à la Bagheera. Tout aussi élancée que sa grande sœur,  mais mieux motorisée, la Murena fit ressurgir le passé de MATRA dans la compétition. Trois places frontales à l'avant, une architecture semblable à celle de la dernière voiture de sport de la marque, MATRA a toujours le virus des voitures sportives. Pour sa construction, la Murena profite de nouvelles installations industrielles à Romorantin. Elle sera, de ce fait, la première voiture au monde à profiter d'une protection anti-corrosion par galvanisation à chaud.

Espace : la référence

Bouleverser les habitudes et les idées reçues, telles sont les raisons d'être de MATRA. Avec l'invention du monospace, le pari était gagné et le succès au rendez-vous. Véritable big-bang dans le domaine de l'automobile, l'Espace a lancé avec éclat un nouveau segment automobile et demeure le symbole d'un partenariat réussi entre deux entreprises : MATRA et Renault

Avantime : le coupespace

Après trois générations d’Espace, le partenariat Renault-MATRA s’est prolongé par le lancement d’un véhicule révolutionnaire, l’Avantime. Pur produit de la créativité des architectes de MATRA et du design Renault, ce véhicule haut de gamme a proposé une approche inédite de coupé grand tourisme. Un style original, une architecture innovante, confèrent à l’Avantime une personnalité très forte, apte à satisfaire une clientèle blasée par le classicisme des grandes routières traditionnelle. Sa fabrication fut arrêtée trop vite, suite à son échec commercial en France.